Análises dinâmicas em bancos de ensaio

Tecnologias como a metrologia ótica permitem que a indústria automóvel utilize métodos de precisão excecionais para garantir a resistência e o conforto dos veículos. Um aspeto fundamental que nós, condutores, muitas vezes desconhecemos.
São os centros com capacidade para realizar análises dinâmicas em bancos de ensaioque permitem garantir estas qualidades.

Um dos centros pioneiros neste tipo de tecnologias é o Centro de Testes de Veículos da Universidade Técnica de Dresden, na Alemanha. Nas suas instalações, podemos encontrar o único centro na Europa que dispõe de bancos de ensaio completos para veículos, fora do setor automóvel, para analisar veículos e peças individuais sob cargas estáticas e dinâmicas.

Como dissemos no início, são os centros com capacidade para realizar análises dinâmicas em bancos de ensaio que permitem garantir a resistência e o conforto dos veículos. A TU Dresden usa o ARAMIS para capturar o veículo na sua totalidade enquanto este interage com os componentes, o chassis, os eixos e os pneus.

O sistema de medição ótica 3D oferece análises rápidas, com medições em tempo real e sem contacto, o que permite uma utilização flexível. Os utilizadores deste centro ficaram impressionados com a sua elevada precisão de medição e com a sua adequação a ensaios estáticos e dinâmicos, tanto no banco de ensaios como na pista de testes onde o sistema vai ser utilizado.

O sensor duplo ARAMIS SRX digitaliza, em simultâneo com os outros canais de medição, todo o chassis do veículo, as suas rodas e ambos os lados no sistema de coordenadas do veículo, de acordo com a norma DIN 70000. Ao contrário dos sensores de deslocamento tradicionais (LVDT), as medições com sensores ARAMIS sem contacto geram nuvens de pontos 3D que permitem realizar análises nos seis graus de liberdade (6DoF).

Um exemplo claro de aplicação é o cálculo de todas as posições angulares de uma roda. Durante as medições de eixos no Centro de Testes da TU Dresden, o ARAMIS é usado principalmente para medir a posição geométrica das rodas em relação à carroçaria e à estrada, um fator que influencia as características do chassis, a estabilidade direcional, a aderência dos pneus e o desgaste.

Os movimentos de translação e rotação no espaço (posição da roda durante a compressão e o rebote, alterações na inclinação, trajetória, etc.) são importantes para essas medições. O sistema oferece outra grande vantagem para os engenheiros: os resultados das medições podem ser processados diretamente na etapa seguinte do processo.

O ARAMIS oferece análises 3D sempre que forem necessárias medições precisas sobre as propriedades do material e o comportamento dos componentes sob carga. Além disso, permitem a análise 3D de deformação e movimento sem contacto para todos os materiais, até à escala submicrométrica.
Por isso, são a escolha ideal para a engenharia, a investigação de materiais e os ensaios de componentes.

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