Testes a baterias para veículos elétricos

Sistema de testes de baterias de veículos elétricos para a Applus + Laboratories

«Não há dúvida nenhuma de que o futuro é elétrico. Vieram para ficar.» – Volkswagen

A transição para modelos de transporte ecológicos e sustentáveis é uma realidade nos dias de hoje. É cada vez mais comum ver um número crescente de condutores a optar por veículos elétricos.

De acordo com o nosso compromisso com o desenvolvimento da mobilidade sustentável, um aspeto muito importante para o bom funcionamento dos veículos elétricos é disponibilizar às empresas e aos centros tecnológicos sistemas de ensaio que permitam melhorar o desempenho e a autonomia das baterias desses veículos.

Estas soluções oferecem um elevado grau de automatização e flexibilidade nas tarefas rotineiras. Por isso, resultam num aumento da produtividade. Tudo isto com a certeza de que tens todos os parâmetros sob controlo a qualquer momento.

Recentemente A Applus+ Laboratories criou um novo laboratório para testar baterias de veículos elétricos. Fica no centro de testes da Applus+ 3C Test, no Reino Unido, e dedica-se aos testes de baterias.

A realização destes testes é necessária para atingir os níveis de qualidade que os diferentes fabricantes do setor automóvel exigem nos seus produtos. Além disso, é também necessário cumprir as principais normas aplicáveis ao produto a testar, para garantir o bom funcionamento e o desempenho esperado, evitando falhas imprevistas.

Entre os vários tipos de testes que podem ser realizados nestes componentes, o Grupo Álava é especialista em todos os ensaios previstos nas normas atuais, tanto a nível da célula, como do módulo e, claro, do«battery pack». Normalmente, este tipo de ensaios é delicado, já que as baterias podem acabar por se autodestruir. Em caso de sobreaquecimento devido a falhas, podem tornar-se muito perigosas para todo o ambiente circundante.

Mais concretamente, equipámos o laboratório com um sistema composto por um sistema de vibração integrado e uma grande câmara climática. Esta câmara tem uma dupla função: simular condições climáticas e oferecer os sistemas de segurança e proteção adequados para os ensaios de baterias em situações adversas e/ou avarias não previstas para esse ensaio.

O sistema de vibrações tem como função reproduzir ou intensificar determinados perfis de vibração característicos ou representativos para o fabricante, o que permite, em poucas horas, provocar a fadiga a que o produto vai estar sujeito no seu dia-a-dia ao longo de vários anos.

Já a câmara climática é responsável por reproduzir parâmetros físicos, como a temperatura e a % de humidade relativa, que, em combinação com a vibração, criam um ambiente perfeito para induzir a fadiga pretendida no componente a testar. Esta mesma câmara dispõe de diferentes tipos de sensores, como O₂,_CO₂ e_H₂, para poder detetar atempadamente que algo aconteceu ou está a acontecer com a bateria e decidir se é preciso ativar algum sistema de segurança de prevenção/contenção.

A câmara climática permite, através da inertização do interior, trabalhar com níveis de oxigénio extremamente baixos para aumentar a segurança do teste em curso, minimizando o risco de incêndio no interior ou, caso algum sensor detete um aumento de algum gás, o sistema de combate a incêndios incorporado na câmara entraria em ação através de aspersores de água sob pressão ou a evacuação dos gases nocivos do recinto.

Existem poucos sistemas semelhantes a este em toda a Europa, capazes de testar conjuntos de baterias tão grandes como este. A câmara climática de 11 m³ tem uma amplitude de temperatura entre -50 °C e 120 °C. O vibrador tem uma capacidade de até 200 kN para ensaios de vibração (aleatória e sinusoidal) e de 600 kN para ensaios de choque. Este sistema de testes cumpre os requisitos de segurança mais rigorosos do setor.